Motorsport setzt auf die Synergie von Mensch und Maschine – auf Rundstrecken und ganz besonders im Gelände. Dort, wo Grenzen ausgelotet und mitunter überschritten werden, ist neben der Leistungsfähigkeit auch Zuverlässigkeit gefragt. Der Rallye-Sport gilt als Meisterklasse, die Rallye-Dakar als prestigeträchtigste und härteste Prüfung.

Im Jahr 2004 triumphiert Cornel De Villiers erstmals für BRP bei der Rallye Dakar: “My Bombardier DS650 Baja X ATV, virtually a stock machine, with its powerful Rotax TM engine and great chassis was unbelievable, especially in the dunes“, dachte der Südafrikaner in der Stunde seines größten Triumphes auch in Dankbarkeit an den Rotax Motor.

Und auch im Folgejahr meistert BRP dank Rotax diese Herausforderung von mehr als 9.000 Kilometern: Der Rotax Motor Typ 654 DS mit geänderter Getriebeübersetzung, verstärkter Kupplung und Leistungssteigerung auf 70 PS beweist seine enorme Zuverlässigkeit bei der Durchquerung von Spanien, Marokko, Mauretanien, Mali und Senegal – das BRP ATV-Modell DS 650 X gewinnt damit das Segment der Quads! Dank des wassergekühlten Vierzylinder-Motors von Rotax schafft es Antoine Morel als einziger, sein Quad über die Rallye Dakar-Ziellinie zu bringen.

Neben dem Motorsport können die neuen Geländefahrzeuge rund um das 810 ATV-Modell auch am Markt überzeugen. Der darin arbeitende Rotax Zweizylinder mit 800 ccm und 62 PS Leistung wird zu einem wesentlichen Bestandteil des ATV-Geschäfts. 2005 beginnen die Rennerfolge auf dem Can-Am Outlander. Das vom Rotax 810 angetriebene Fahrzeug gewinnt in den USA in den Utility-Klassen der GNCC (Grand National Cross Country) im Rest des Jahrzehntes die Titel. Die erfolgreichsten Fahrer sind Mike Penland und Michael Swift.