Partiendo de la producción de motores estacionarios para el sector agrícola, también la producción de motores de vehículos va ganando rápidamente impulsos bajo la dirección del Dr. Theodor A. Ebsters. Todavía Rotax  sigue produciendo bajo licencias con las licencias de Fichtel & Sachs. Los motores estacionarios de 2-3 CV se producen para el accionamiento de máquinas de coser, sierras circulares y pulverizadores para el control de las plagas. Además se fabrican piezas de repuesto para los Motores Sachs y se abastecen otras empresas con componentes individuales. La precaria situación de alquileres y la inestable situación económica aún no permiten la producción en grandes series. El personal alemán especializado tiene que ser reemplazado por empleados austríacos y también muchas veces por obreros asalariados. Pero ya a principios de la década de 1959, el repunte económico comenzó a surgir en la forma del milagro de la movilidad, especialmente la fuerte demanda de motocicletas, scooters y ciclomotores. Cada vez se ofrecen más y más posibilidades para Rotax. Ya en 1946 la producción incluía un motor para vehículos refrigerado por ventilador con una caja de cambios de cuatro velocidades.Un rango de rendimiento de 2-12 CV también ofrece suficiente potencia para vehículos de dos ruedas, autos pequeños e incluso furgonetas.

Rotax tiene una excelente reputación. La empresa toma rápidamente una posición de liderazgo no solo en la agricultura, sino también en la construcción de vehículos. “En el sector de construcción de motores de gasolina estacionarios ligeros Rotax-Werke AG es tan lider en Austria, que casi todas las empresas en cuestión, emplean sus motores. La gama de potencia de estos motores varía de 2 hasta 12 CV. (….) Debido a su poco peso y su economía, son la fuente de energía ideal donde no se pueden utilizar motores eléctricos”, se escribe con motivo de la Feria Wiener Messe 1953 („Wo-Maschinen-Funk“ Viena). Por primera vez en estos tiempos abastece Rotax también a los fabricantes de motocicletas pequeñas, scooters y ciclomotores. La empresa reconoce las nuevas necesidades del mercado y de esta manera contribuye significativamente a la motorización de la población. Ya a finales de la década de 1950 con el informe comercial, una nueva visión del futuro está al alcance de la mano: para tener éxito internacionalmente hay que enmanciparse aún más de la cartera de Fichtel & Sachs y centrarse más en desarrollos propios, desarrollando otros productos más alla de las clases de motores clásicos.