Noch im Jahr der Werksmodernisierung in Gunskirchen, 1988, startet Rotax einen zweiten Anlauf in der Motorenfertigung für Sea-Doo Jetboote. Als Antrieb dient ein Zweizylinder-Marine Motor – drehschiebergesteuert und wassergekühlt bringt der Rotax Motor mit 37 kW mehr Leistung als sein Vorgänger. Neben dem Innenleben arbeitet Bombardier im Zusammenspiel mit Rotax auch daran, die Modellpalette an die Anwendungsgebiete und Kundenbedürfnisse anzupassen. Seien es Laufruhe und gleichmäßige Leistungsentfaltung bei Familien- und Freizeitgeräten oder die Zuverlässigkeit bei extremen Lastkurven im Sport-Bereich, bald schon ist unter den verschiedenen Modellen der neuen Sea-Doo Generation mit Rotax Motoren für jeden etwas dabei: Freizeit-, Familien- oder Sportgeräte als Einsitzer bis Dreisitzer. Die Anstrengungen werden belohnt. 1994 übernehmen die Sea-Doos die Weltmarktführung und lassen die japanische Konkurrenz von Kawasaki und Yamaha hinter sich.